vas_s_al: (Default)
[personal profile] vas_s_al
Пересобрал интересную книжку, о значении которой хорошо написано в ЖЖ человека, который её выложил:

catofoldmemory.livejournal.com/11466.html 

К сожалению без текстового слоя, разрешение не позволяет.

Высший совет народного хозяйства
Комитет хозяйственной политики
Пролетарии всех стран, соединяйтесь!
Ближайшие перспективы торговых отношений России с Украиной
Сборник статей: В. Бажанова, С. Гецова и А. Ломова

Москва - 1918

yadi.sk/i/LtB0nTzL3LFCsh
vas_s_al: (Default)
[personal profile] vas_s_al
 Представляю вашему вниманию фундаментальный труд по экономической истории СССР, о котором я много слышал, но который не думал увидеть в электронном виде.

За сканы спасибо [livejournal.com profile] makulaturoman 

П. И. ЛЯЩЕНКО
ИСТОРИЯ НАРОДНОГО ХОЗЯЙСТВА
СССР
том III
СОЦИАЛИЗМ
ГОСУДАРСТВЕННОЕ   ИЗДАТЕЛЬСТВО   ПОЛИТИЧЕСКОЙ   ЛИТЕРАТУРЫ
МОСКВА   .   1956
 
ОТ   ИЗДАТЕЛЬСТВА
В   III   томе   труда   покойного   члена-корреспондента АН   СССР  П. И. Лященко   «История   народного хозяйства СССР»  исследование  доводится  до конца четвёртой пятилетки.
Продолжительная тяжёлая болезнь, а затем смерть помешали автору завершить работу над книгой. Не все разделы разработаны с одинаковой полнотой. Несмотря на это, издательство считает, что книга и в настоящем виде представляет значительный интерес для широкого круга читателей.

yadi.sk/i/ZBC9DLN93LFBzq
vas_s_al: (Default)
[personal profile] vas_s_al
Ещё одна "историческая в квадрате" (сама древняя и ещё о более древних временах рассказывающая) книга Чупрова.

Тоже без сжатия, тоже большой файл.

А.И. Чупров
Из прошлого русских железных дорог
Статьи 1874-1895 годов

Отдельный оттиск из сборника "Речи и статьи"
Москва
Издание М. и С. Сабашниковых
1909 г.


От редакторов:
В предисловии к изданному ими собранию речей и статей А.И. Чупрова редакторы писали: "Вопросы железнодорожного хозяйства занимают в научной и публицистической деятельности А.И. особое место. В этой области А.И. работал всего упорнее и почти без перерывов с начала 70-х годов до конца XIX века. Ей посвящены наиболее крупные научные исследования А.И.; ей отдавалось всего больше сил и внимания и в газетной работе до отъезда А.И. за границу. Все важнейшие реформы в железнодорожном деле России, - переход от хаотического состояния, в котором находилось наше железнодорожное хозяйство до 80-х годов прошлого века, к нормам, положенным в основу "Общего устава российских железных дорог"; установление контроля государственной власти над хозяйством частных железнодорожных компаний; упорядочение постановки тарифного дела и, наконец, изъятие ряда важнейших железнодорожных линий из рук частных компаний и передача их в руки государства, - встречали в А.И. не только внимательного наблюдателя и отзывчивого летописца, но также деятельного участника".
Сказанным и объясняется решение редакторов издать статьи А.И. по железнодорожному хозяйству сверх помещения их в общем сборнике также отдельной книгой. Интересующиеся историей железнодорожного дела в России найдут здесь "не только кинематографическое ее изображение почти что за четверть века, но и научную оценку её в разные моменты её развития" (М. Ковалевский). При этом следует, однако, заметить, что в настоящий сборник вошла лишь меньшая половина статей А.И. по железнодорожному хозяйству. Полный их перечень интересующиеся могут найти в "Указателе печатных трудов А.И. Чупрова, составляющем приложение к сборнику "Речи и статьи".
В заключение редакторы считают своим долгом напомнить, что воспроизводящиеся здесь отдел собрания статей А.И. Чупрова был обработан для издания профессором С.-Петербургского политехнического института В.Э. Деном, которому редакторы и приносят за это свою глубокую благодарность.
А.А. Чупров
Н. Сперанский.


yadi.sk/i/__fHg9fu3LF6kD

vas_s_al: (Default)
[personal profile] vas_s_al
Предлагаю вашему вниманию еще одну историческую книгу о железных дорогах аж 1875 года выпуска.

От Фарида пришёл криво собранный PDF, который я в меру умения обработал.
Из-за некоторой размытости изображений в черно-белые не переводил и не сжимал.
Как результат - здоровенный размер файла.
Но, думаю, истинных любителей истории железных дорог это не остановит.

Железнодорожное хозяйство, его экономические особенности и его отношение к интересам страны
Сочинение А. Чупрова

Москва
Типография А.И. Мамонтова и Ко, Леонтьевский переулок, №5
1875


Сооружение железных дорог представляет собой один из самых крупных фактов хозяйственной истории последних десятилетий. По громадной сумме затраченных капиталов, по массе потребляемого труда, по могущественному влиянию на различные стороны народной жизни, а еще более по многочисленным отличиям от других родов предприятий, железнодорожное хозяйство заслуживает полного внимания политической экономии. Между тем до сих пор экономическая наука обыкновенно обходила вопрос о железных дорогах.
Настоящий труд, вызванный сознанием этого пробела, представляет собой попытку с одной стороны указать важнейшие последствия устройства рельсовых путей для народной промышленности, а с другой стороны изложить существенные черты железнодорожного хозяйства. Как в политической экономии исследование меновой ценности служит вообще центром, к которому тяготеют все вопросы, так и у нас изложение условий деятельности железнодорожных предприятий приурочено к вопросу о законах, определяющих ценность и рыночные цены перевозки по рельсовым путям - или, что тоже, высоту издержек производства и прибыли в этой отрасли занятий. - Мы повсюду основывали свои выводы на сравнительном статистическом изучении фактов, относящихся к эксплуатации железных дорог в важнейших странах Европы, преимущественно же в нашем отечестве.
Считаем долгом принести благодарность делопроизводителю Правления Рязанско-Козловской железной дороги Н.М. Городецкому, который обязательно доставил нам большую часть русских железнодорожных отчетов, послуживших главным материалом для настоящего сочинения.


yadi.sk/i/O4Osu83P3LF4of

vas_s_al: (Default)
[personal profile] vas_s_al
 Мне в руки попала весьма любопытная книга.
Я нашёл её на twirpx в виде архива с сырыми сканами, и обработал этот архив.
Эта книга - попытка взглянуть на транспорт как на целостное.

Любая наука грешит всё большей и большей специализацией, из-за которой специалист по левой ноздре не понимает специалиста по правой. 
Попытки встраивать отдельные куски научного знания в общую картину мира удаются далеко не всем ученым и далеко не всем популяризаторам.

Транспорт же извечно рассматривался по видам: железнодорожный, автомобильный, авиационный, водный и т.д.

Эта книга - попытка дать взгляд на транспорт в целом. 

Это именно тот взгляд, который должен быть у нашего отдела на работе и у Минтранса, только вот учебников таких больше нет, воспринять его неоткуда.

В 1955 году был образован ИКТП - институт комплексных транспортных проблем во главе с Т.С. Хачатуровым, который как раз должен был заниматься развитием транспорта как единой системы.

Как я понимаю, в целом институт с возложенной на него задачей не справился.

Акад. В. Н. ОБРАЗЦОВ, доц. Ф. И. ШАУЛЬСКИЙ 
ВОДНЫЙ, ВОЗДУШНЫЙ, АВТОДОРОЖНЫЙ, ГОРОДСКОЙ И ПРОМЫШЛЕННЫЙ ТРАНСПОРТ 
Утверждено Главным управлением учебными заведениями МПС в качестве учебника для втузов железнодорожного транспорта 
ГОСУДАРСТВЕННОЕ ТРАНСПОРТНОЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО 
Москва 1948 

Книга в кратком изложении освещает работу  речного, морского, воздушного, автодорожного,  городского, промышленного и специального транспорта. 
Особое внимание в книге уделяется взаимной  связи между отдельными видами транспорта, сфере  применения их, обустройствам, позволяющим  рационально осуществлять перегрузочные и пересадочные  операции и освещению принципов проектирования  различных видов транспорта. 
Книга утверждена в качестве учебника для  студентов транспортных втузов. 

yadi.sk/i/H9MQwUCx3LF3d2
 
P.s. если вы не знаете, как обрабатывать сканы, то выкладывать их в интернет в сыром виде - правильное решение. Найдутся умельцы, которые обработают. Из этих, вот, получилось весьма неплохое качество.


Про NNCP

Jul. 20th, 2017 10:11 pm
vitus_wagner: My photo 2005 (Default)
[personal profile] vitus_wagner
Подкинули ссылку на проект http://www.nncpgo.org (см тажке статью на хабре.

Подкинули под соусом "это же почти чеширнет". Нет, не чеширнет, и рядом не стояло (и ровно поэтому есть надежда что окажется более жизнеспособным).

Автор проекта ищет противодействие некоторым из тех угроз, противодействовать которым я планировал в проекте "Чеширнет". Я исходил из того, что любая угроза исходящая от злонамеренного государства или корпорации является частным случаем более широкого класса угроз, противодействие которым вообще говоря не является незаконным и нечестным. Например, я считаю что лучшее средство против криптолокера - своевременный бэкап, так как он позволяет рассматривать атаку криптолокера, деструктивного трояна и т.д. как частный случай проблемы "неисправность жесткого диска или файловой системы на нем", куда попадают также и аппаратные сбои и поломки файловой системы при сбое питания. Неважно что испортило тебе файлы. Переформатировал диск, залил файлы с бэкапа и работаешь дальше,

Аналогичным образом я в чеширнете рассматривал проблему блокирования информации на государственных серверах или файрволлах как частный случай нарушения сетевой коннективити. И предполагал переход от прямого получения информации с некоего ее "источника" на получение ее от ближайшего доступного узла у которого она откуда-то взялась. То есть там была цель - исключить понятие сеанса связи вообще. Даже если есть личные сообщения, они отличаются от публичных только тем, что никто кроме адресата не может их прочитать. А распоh-hлзаются они по всем узлам точно так же, как и новости, пока не будут получены адресатом.

Плюс еще тотальная псевдонимность, за которую больше всего проект ругали. Хотя это минимальный уровень защиты от попыток прищучить того, кто распространяет неодобряемый кем-то сильным контент.

Автор NNCP так далеко не заходит. Он предполагает сохранение парадигмы "передачи файлов" и "сообщений", требуюущих установления чего-то типа канала. Только у него этот канал может быть не реалтаймовым (флоппинетом).

Предполагается что отправитель и адресат знают друг друга на уровне "прописали себе в файлы конфигурации ключи друг друга".

При этом про UUCP автор знает (в статье на хабре упоминал), но похоже не слишком интересовался тем как это работало, что такое UUCP maps и что умела uucp кроме доставки почты и ньюсов. То есть что-то я не уверен, что в том виде как оно написано, оно масштабируется за пределы небольшой тусовки друзей.

Почему-то он также отказался от туннелирования через ssh, хотя наряду с флоппинетом и прямыми TCP-соединениями это было бы полезной дополнительной возможностью, позволяющей иногда добитаться до внутренностей иначе недоступных сетей.

Зато это у него уже работает как транспорт для электронной почты.

Но вообще, похоже сама идея "отправить файл" порочна. Она не даст возможности построить полноценную сеть.
Если уходить от чеширнетовской парадигмы "любая информация должна быть скопирована всем, кому не жалко ее хранить", то нужна система вида publish-request. Вроде фидошных FREQ. В принципе, предлагаемая автором идея хранения зеркал сайтов в виде архивов сюда вполне ложится.

Еще о печке

Jul. 20th, 2017 08:30 pm
vitus_wagner: My photo 2005 (Default)
[personal profile] vitus_wagner
С печной трубой я просчитался, как Дэви Крокет с крокодилом. Почему-то я решил что пять метров трубы это в буквальном смысле выше крыши. Я недооценил покойного тестя, он строил крышу с размахом, с расчетом на мансарду.
Поэтому купленной трубы хватило не на полметра выше конька, как задумывалось, а на полметра выше будущего потолка мансарды. А до конька там еще два метра.

В общем, придется завтра докупать еще два колена. А пока печка стоит, но топить ее нельзя, так как труба оканчивается посреди чердака.

А выглядит эта печка вот так )
vitus_wagner: My photo 2005 (Default)
[personal profile] vitus_wagner
Купил в Бужаниново печь Огонь-батарея. Поставил в огороде и топлю. Там в по инструкции необходимо сначала в течение часа протопить печь на открытом воздухе. (в смысле я уже оценил с каким ароматом испаряется там транспортная смазка)

Теперь надо трубу через перекрытия проводить и оборудовать в комнате пожаробезопасное место под печку.
Благо все необходимое для этих целей продавалось там же, где и печка. (и в сумме стоило столько же).

Правда, я немножко недоглядел и вместо просто Огонь-батареи-5 взял Огонь-батарею-5Б. Отличается наличием водонагревательного бака. Правда, в инструкции не написано что нельзя топить без воды в баке.

Но ведь как говорят в Меганезии, "это твой добряк, и он должен делать то, что про него написано". Так что теперь думаю где бы взять бак для горчей воды, который повесить на стенку над печкой. Или лучше прикрутить к ней пару батарей, чтобы греть смежные комнаты? Хотя вот ничего про возможность заливать в бак антифриз не написано, а если не заливать туда антифриз, то зимой придется каждый раз сливать. Лучше уж использовать для нагрева воды для мытья посуды (тем более что когда на печку будет основной спрос, водопровод все равно не работает, а значит и электрический водонагреватель тоже).
vas_s_al: (Default)
[personal profile] vas_s_al
 Эта книга доставила мне особенно много хлопот, так как рассыпалась от старости прямо в руках.
СССР в ее заглавии следует понимать в том же ключе, как в заголовках советских книг по истории в стиле "История СССР XVII века".
На самом деле, конечно, речь идёт об истории тарифов в Российской Империи.
Про СССР сказано тоже, но 1925 год выпуска намекает, что большая часть истории СССР тогда ещё была не написана.

Я вполне сознаю, что эта книга - для упорных. Вряд ли массовый читатель заинтересуется хлебными тарифами.
Вместе с тем, когда я аккуратно прикладывал к стеклу рассыпающиеся страницы, мне казалось, что я соприкасаюсь с Атлантидой. По-моему, это настолько погребённое знание, что ему просто необходимо дать вторую жизнь в интернете.
Не знаю, сколько ещё таких книг вообще существует.

Автор подробнейшим образом разбирает причины, ход и последствия изменения тарифов на перевозку хлеба и хлебных продуктов по железной дороге со второй половины 19 века до периода НЭПа.

В предисловии (написанном, кстати, Бернштейн-Коганом, который тогда ещё не был в опале) отмечено, что необходимость такого труда диктовалась тем, что уже тогда разрыв с прошлым произошёл, и плановые работники не имели представления о том, на какой почве выстраивать тарифную политику. 

Любопытно было бы узнать, как обстоят дела с теоретической подготовкой в современной РЖД и ФАС.

Последних страниц оглавления нет, но активное оглавление в электронных книгах я восстановил полностью по тексту книги. Оно там совершенно в стиле 19 века. Не оглавление, а прям конспект работы.

А. Ф. ЗАЙЦЕВ 
Профессор Ленинградского Политехнического Института имени М. И. КАЛИНИНА 
ОЧЕРКИ ПО ИСТОРИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ТАРИФОВ 
Часть I 
ХЛЕБНЫЕ ТАРИФЫ 
НКПС :: ТРАНСПЕЧАТЬ :: МОСКВА 
1925 
vas_s_al: (Default)
[personal profile] vas_s_al
 Еще один автореферат, который мне передали с комментарием, что он достоин того, чтобы читать его через 40 лет.

Государственный комитет цен Совета Министров СССР 
НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ ПО ЦЕНООБРАЗОВАНИЮ 
На правах рукописи 
ПЕТРОПАВЛОВСКАЯ Наталья Евгеньевна 
РАЗВИТИЕ СИСТЕМЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ГРУЗОВЫХ ТАРИФОВ В ДОВОЕННЫЙ ПЕРИОД И ЕЕ ЗНАЧЕНИЕ В ФОРМИРОВАНИИ СОВРЕМЕННЫХ ТАРИФОВ 
08.00.09 — Ценообразование на средства производства и предметы народного потребления 
Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук 
Москва — 1977 

PDF
yadi.sk/i/BRVogn2q3LDD83
DJVU
yadi.sk/i/6Lq19_PJ3LDD8f
vas_s_al: (Default)
[personal profile] vas_s_al
Книга от Фарида [livejournal.com profile] f_husainov . Говорит, какой-то особенный автореферат, хороший.

МИНИСТЕРСТВО КУЛЬТУРЫ СССР 
МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ 
На правах рукописи 
НЕСТЕРОВА Э. Г. 
ЦЕНООБРАЗОВАНИЕ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ В РОССИИ В КОНЦЕ XIX, НАЧАЛЕ XX ВЕКА 
Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидат экономических наук 
Научный руководитель—доктор экономических наук, профессор Д. И. ЧЕРНОМОРДИК 
Москва 1953

PDF
yadi.sk/i/zxspLiNC3LCMCW
DJVU
vas_s_al: (Default)
[personal profile] vas_s_al
ОАО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ
Железнодорожный транспорт России
1992-2003 rоды
Статистический сборник
Управление статистического учета , отчетности и анализа
Москва 2004 год
yadi.sk/i/hgVh_Ckp3LCJ4N
vas_s_al: (Default)
[personal profile] vas_s_al
МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ СССР 
ВСЕСОЮЗНЫЙ ОРДЕНА ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНАМЕНИ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА 

ПРОБЛЕМЫ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ СИСТЕМЫ ГРУЗОВЫХ ТАРИФОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА 
Под редакцией канд. экон. наук А. В. КРЕЙНИНА 
Сборник научных трудов  
МОСКВА «ТРАНСПОРТ» 1983 
 
Показаны пути совершенствования грузовых тарифов, рассмотрены соотношения тарифов и затрат на перевозки грузов. Приведены результаты исследования построения  тарифов с учетом качества и эффективности перевозок.  
Разработаны методы тарификации перевозок в подвижном  составе грузовладельцев, освещены вопросы оплаты  арендованных вагонов. 
Книга предназначена для научных и  планово-экономических работников, занимающихся вопросами тарифов на транспорте. 
vas_s_al: (Default)
[personal profile] vas_s_al
Китайскую серию закончили, историческую закончили, начинаем железнодорожную.

СССР
Министерство путей сообщения
Белорусский институт инженеров железнодорожного транспорта
Кафедра "Экономика железнодорожного транспорта"
И.В. Балабанов
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ СТАТИСТИКА

Учебное пособие
Гомель 1968


В учебном пособии кратко изложен материал курса железнодорожной статистики по темам: предмет, задачи и организация
железнодорожной статистики и эксплуатационная статистика.
Пособие предназначено для студентов инженерно-экономической и эксплуатационной специальностей, изучающих этот курс.

Качество книги не очень, так что выкладываю несколько вариантов

Черно-белый PDF
yadi.sk/i/yDMzS3aW3DmXDq

PDF в градациях серого
yadi.sk/i/mcRx99Qu3DmXUr

PDF в цвете, необрезанный и с полосами (исходник, пришедший от [livejournal.com profile] f_husainov )
yadi.sk/i/HvEQen4_3DmXPw


Кстати Фарид Хусаинов сам недавно написал книгу про железнодорожную статистику. Кто не видел - загляните в его блог, там много интересного.
vas_s_al: (Default)
[personal profile] vas_s_al
 Еще одна книга в серии "Экономическая мысль Запада".
Первый том был в интернете, но без текстового слоя.
Второй - от [livejournal.com profile] skaramush 

ЭКОНОМИЧЕСКАЯ МЫСЛЬ ЗАПАДА 
Для научных библиотек 
А.МАРШАЛЛ 
ПРИНЦИПЫ ПОЛИТИЧЕСКОЙ ЭКОНОМИИ 
Перевод с английского Р. И. СТОЛПЕРА 
Общая редакция и вступительная статья доктора экономических наук С. М. НИКИТИНА 
ИЗДАТЕЛЬСТВО ПРОГРЕСС-МОСКВА 1983 

Маршалл - основоположник "кембриджской школы". Его главный труд - "Принципы политической экономии", появившийся в 1890 г., 
многократно переиздавался и на протяжении многих десятилетий служил основным учебником по экономической теории не только в Англии, но и в ряде других капиталистических стран. В русском переводе  публикуется впервые. 
Центральное место в книге занимает анализ факторов, влияющих на формирование цены: спроса, предложения, издержек производства. В ней получила развитие буржуазная теория предельной полезности, введено  понятие эластичности спроса, различаются три периода равновесия спроса и предложения. 
Рассчитана на научных работников, преподавателей общественных наук, специалистов в области буржуазных экономических теорий.  
Издание осуществляется в трех томах, третий том выйдет в 1984 г. 

Том 1
yadi.sk/i/C0wqqAbl3LC5Kg

Том 2
yadi.sk/i/QDbx8rcN3LC6pf

Третьего тома нет (

 
vas_s_al: (Default)
[personal profile] vas_s_al
В 1980 году Иноземцев через ИМЭМО продавил публикацию серии "Экономическая мысль Запада", в которой начали публиковать труды классиков политэкономии.

Почему-то труды эти до сих пор не оцифрованы. Видимо, классиков никто не читает.
Исправляем несправедливость.
(сканы опять-таки от [livejournal.com profile] skaramush )

ЭКОНОМИЧЕСКАЯ МЫСЛЬ ЗАПАДА
Для научных библиотек
ДЖ.С. МИЛЛЬ
ОСНОВЫ ПОЛИТИЧЕСКОЙ ЭКОНОМИИ
Перевод с английского
Общая редакция члена-корреспондента АН СССР А. Г. МИЛЕЙКОВСКОГО
Вступительная статья члена-корреспондента АН СССР А. Г. МИЛЕЙКОВСКОГО и кандидата экономических наук Ю. Б. КОЧЕВРИНА
ИЗДАТЕЛЬСТВО ПРОГРЕСС-МОСКВА 1980-1981 годы

Автор — известный английский экономист XIX века—предпринял попытку дать развернутое и систематизированное освещение основных положений классической школы буржуазной политической экономии в тесной связи с актуальными для своего времени социально-политическими проблемами и идеями.
Подводя итоги сделанному А. Смитом и Д. Рикардо, книга одновременно продемонстрировала невозможность
дальнейшего научного прогресса в рамках традиционного подхода.
Влияние идей Милля, которые легли в основу буржуазных и отчасти социал-реформистских учений XIX века, и сейчас еще живо ощущается в современном западном обществоведении.
Рекомендуется специалистам.

 
Том 1
yadi.sk/i/lDB8mytV3LC5LE

Том 2
yadi.sk/i/ccBW8UaR3LC6Ah

Том 3
yadi.sk/i/7k58sXcq3LC6CQ
vas_s_al: (Default)
[personal profile] vas_s_al
Еще один скан от [livejournal.com profile] skaramush
Книга Роя Медведева про Суслова.
Первая книга про Суслова, которая попалась мне.

Рой Медведев, Дмитрий Ермаков
«СЕРЫЙ КАРДИНАЛ»
М.А. Суслов: политический портрет
Москва, Издательство «Республика»
1992
 
Известный советский историк и публицист Р. А. Медведев и его соавтор Д. А. Ермаков предлагают вниманию читателей книгу о М. А. Суслове — политическом деятеле, сыгравшем немаловажную роль в жизни нашего общества, особенно в его идеологии и культуре в 60—80-е годы. Имя этого творца авторитарной идеологической системы долгие годы было «на слуху», но документов о нем осталось очень мало (не считая официальных).
Используя советские и зарубежные публикации, воспоминания, свидетельства современников, авторы воссоздают биографию и рисуют портрет Суслова, начавшего политическую карьеру в 1920 г. и закончившего свою почти 80-летнюю жизнь человеком, облеченным огромной властью и занимающим второе место в партийной иерархии.
Издание иллюстрировано, рассчитано на массового читателя.
vas_s_al: (Default)
[personal profile] vas_s_al
А вот эту книгу я даже буду читать.
Интересно наблюдать, когда обрабатываешь сразу много книг на одну тему, как год за годом растет профессионализм критиков.
Если в 1967 году была голая публицистика, то к 1970 появился какой-никакой экономический анализ.

На этом мы временно завершаем супер-серию от [livejournal.com profile] skaramush  посвященную советско-китайскому расколу.

В. Вятский и Ф. Димин 
ЭКОНОМИЧЕСКИЙ АВАНТЮРИЗМ МАОИСТОВ 
(о маоистском курсе в экономике) 
ИЗДАТЕЛЬСТВО «ЭКОНОМИКА» 
Москва — 1970 

В книге дается анализ и характеристика современного состояния экономики Китая. Широко используя китайские источники, авторы 
рассказывают об острой борьбе по вопросам экономического  развития страны, вскрывают антимарксистский характер экономических «идей* Мао Цзэ-дуна, направленных на достижение  великодержавных целей, показывают пагубное влияние экономической политики группы Мао Цзэ-дуна на народное хозяйство Китая и положение трудящихся. 
Книга рассчитана на пропагандистов, широкие круги читателей, интересующихся проблемами развития современного Китая. 

yadi.sk/i/_koSo_R43LC4FM


 

Profile

knyazev_v: (Default)
knyazev_v

June 2017

S M T W T F S
    123
45678910
11121314151617
1819 2021222324
2526 272829 30 

Page Summary

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 22nd, 2017 12:48 am
Powered by Dreamwidth Studios